ਬੇਗਾਨੇ ਹੱਥ ਖੇਤੀ, ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਬੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਤੇਤੀ

ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਅੱਜ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਕਦੇ ਕਦੇ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਗੈਰਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਮੇ ਆ ਕੇ ਭੱਜੀ ਜਾਂਦੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਪੰਜਾਬੀ ਟਰੱਕ ਪੇਪਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਿਮਰਨ ਸਿੰਘ ਬੌਬੀ ਦੇ ਇਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਕੈਲਗਰੀ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਸੋਹਣੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂ ਨਾ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਤੇ ਡਰਾਇਵਰ ਚਾੜ ਕੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਏ ਜਾਣ। ਉਸ ਨੂੰ

ਧਰਮਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਨੈਵੀਸਟਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨ 2011 ਦੇ ਬੈਸਟ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਬਣੇ

ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ (ਪੀ ਟੀ ਪੀ)- ਧਰਮਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਬੀਤੇ ਕਈ ਵਰਿ੍ਹਆਂ ਤੋਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੇ ਬਿਜਨਸ ਵਿਚ ਪੰਜਾਬੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵੀ ਉਹ ਨੈਵੀਸਟਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ 2011 ਦੇ ਬੈਸਟ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਬਣੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਬੰਧੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪਿੱਛੇ ਪੰਜਾਬੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਵਡੇਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਇਹੋ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੰਜਾਬੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਕਰਾਂ। ਇਸੇ ਤਰਜ਼ ਤੇ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਹੀ ਪੰਜਾਬੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਲੋਂ ਉਹਨਾਂ ਤੇ ਵੱਧ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਇਹੋ ਭਰੋਸਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਬਣ ਚੱੁਕਾ ਹੈ। ਸ| ਧਰਮਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਵੀ ਪੰਜਾਬੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਤੋਂ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰ ਵਿਚ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਉਹ ਅਹਿਦ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਪੰਜਾਬੀਆਂ ਦਾ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਕੋਟਿਨ ਕੋਟਿਨ ਧੰਨਵਾਦ ਵੀ ਕੀਤਾ।

ਟਰੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਵਾਲਿਟੀ ਅਤੇ ਘਸਾਈ ਸਬੰਧੀ ਧਿਆਨ ਹਿੱਤ ਗੱਲਾਂ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੰਜਾਬੀ ਵੀਰ ਟਰੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਕਵਾਲਿਟੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਪੁੱਛੇ ਵੀ ਕਿਉਂ ਨਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਆਓ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਕੁਝ ਧਿਆਨਯੋਗ ਵਿਚਾਰਾਂ ਕਰੀਏ:
ਨਵੇ ਟਾਇਰ ਲੈਣ ਵੇਲੇ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟਰੱਕ ਲੋਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂ ਫਿਰ ਹੋਰ ਸਟੇਟਾਂ ਵਿਚ, ਕਿਸ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਸ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।

ਆਓ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕੈਲੇਫੋਰਨੀਆਂ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਲ ਬਾਰੇ

ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਬੋਰਡ (ਏ ਆਰ ਬੀ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਵਾ ਸ੍ਰੋਤ ਵਿਭਾਗ ਜਿਸਨੇ ਕੈਲੇਫੋਰਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੇਟਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਛਿਛੋਪੰਜ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਕੋਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਟਰੱਕ 26000 ਜੀ ਬੀ ਡਬਲਯੂ ਆਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੋ ਚੁਆਇਸਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਅਵਸਥਾ ਇੰਜਨ ਮਾਡਲ ਯੀਅਰ ਅਤੇ ਫੇਸ ਇਨ ਆਪਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤੇ ਦੂਜੀ ਅਵਸਥਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਬਦਲਨੇ ਹੋਣਗੇ।

ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਲਾਹ

ਟਰੱਕ ਅਪ੍ਰੇਟਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਟਰੱਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੱਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਟ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: 

ਟਰੱਕ ਰੋਡ ਤੇ ਚਾੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਕਰ ਲੈਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਿਉਂ ਨਾ ਟਰੱਕ ਭਾਵੇਂ ਠੀਕ ਠਾਕ ਹੀ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। ਚੰਗਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਤਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਅੱਜ ਹੀ ਲਾਇਸੰਸ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣ ਗਿਆ ਚੰਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਕੈਨਿਕ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਟਾਈਮ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਬੰਧੀ ਪੰਜਾਬੀ ਟਰੱਕਰਜ਼ ਵਿਚ ਅਗਿਆਨਤਾ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੈਕਸੀਨ (ਦਵਾਈ) ਦੀ ਕਾਢ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਆਉਂਦੇ ਬਹੁਤੇ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਹੀ ਉਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਉਹ ਦੁਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੁਮਾ ਕੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਮੇਰੀ ਆਦਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪਰੰਤੂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਿਹੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਪੰਜਾਬੀ 5 ਜਾਂ 10 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਤੀਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਸ ਸਾਲ ਵਿਚ ਹੀ ਹਨ ਜਿਸ ਸਾਲ ਉਹ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਾਂ ਰੁਪਿਆਂ ਵਿਚ ਕਰਦੇ ਇਥੇ ਆਏ ਸਨ। ਮੇਰੇ ਵੀਰੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਨੂੰ ਪਹਿਚਾਣੋ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਹਜ਼ਾਰ-2 ਕਰਕੇ ਲੱਖ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਬਲਕਿ ਆਪਣੀ ਉੱਚੀ ਸੋਚ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ-2 ਕਰਕੇ ਲੱਖਾਂ ਲੱਖਾਂ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਓ ਹਾਦਸਾ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਭਾਈਚਾਰਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਰੀਏ

ਹਾਦਸਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਨ ਸਾਰ ਹੀ ਹਰ ਇਨਸਾਨ ਤ੍ਰਬਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਹਰ ਬੰਦਾ ਇਹੀ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦੇ ਠੀਕ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆਈਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮੋਢਾ ਲਾ ਕੇ ਉਸ ਦਾ ਦੁੱਖ ਵੰਡਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਗੱਲੀਂ ਬਾਤੀਂ ਹੀ ਮੋਢਾ ਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਦਦ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਮਾਂ ਜਿਸ ਦਾ ਪੁੱਤ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਪਤਨੀ ਜਿਸਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਸਾਂਈ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਬੱਚਾ ਜਿਸ ਦਾ ਪਿਓ ਚਲਾ ਗਿਆ ਤੇ ਉਹ ਪਿਓ ਜਿਸਦਾ ਬੁਢਾਪੇ ਵਿਚ ਲੱਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਸਾਰੇ ਦਾ ਸਾਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਪਾਹਿਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।